螺旋钢:可持续设计的不太可能冠军

螺旋钢

当卢克Pinkerton首先开始在螺旋钢上工作时密歇根大学作为90年代末期的工程师,他正试图解决混凝土的问题:它本质上很弱。一路上,他帮助创建了一种降低建筑业碳足迹的技术。

混凝土的问题是什么?混凝土易碎,必须用很长的金属条来加固,这种金属条叫做钢筋,有时你会看到这些钢筋从破旧的混凝土建筑中伸出来。这是因为即使使用钢筋,混凝土也会随着时间的推移而变质,建筑物也会倒塌。

平克顿和他的同事们一直在研究一种技术——一种小而扭曲的金属纤维——它可以使混凝土更坚固,使用时间更长,而且比传统钢筋更便宜。Helix Steel于2003年上市,Pinkerton是其创始人和总裁。阅读更多关于公司的历史。

“我们问:'我们怎么能节省时间和金钱?”“Pinkerton说。“这真的是驱动这项业务的原因。[创建绿色技术]是一个意外的后果,真正被证明是一个值。“

为螺旋钢制作案例

这是Helix Steel如何运作:数百万轻质纤维(四分之一的长度)与混凝土混合。用混凝土的钢结构扭曲,增加了所谓的抗拉强度- 压力混凝土的量可以凸显。

“这种抗拉强度是工程师用作确定厚度的主要因素,例如,道路需要的公路路面,”Pinkerton说。

迅速,螺旋钢铁的环境效益出现了。“水泥生产是碳的最糟糕的罪犯之一,”他说。“为每磅生产的水泥进入空气中,大约两磅碳。钢也是一个非常糟糕的罪犯,每磅钢铁碳1.8磅。“

因为螺旋钢增加了混凝土的抗拉强度,它减少了施工中所需的混凝土和钢筋的数量,从而降低了碳排放量。

平克顿说:“在某些情况下,我们把路面的厚度减少了一半。”

引导客户走向可持续设计

现在,螺旋钢计算每个客户的碳冲击,如海伦·德沃斯儿童医院在密歇根州的大急流城。该技术减少了医院63吨的碳足迹,并提高了10天的建设速度,从而为医院节省了资金。

该行业正在通知经济和环境效益,令人震惊的客户正在敲门。在2016年,螺旋钢被用来了地铁过境权威曼哈顿的三英里地铁隧道,2013年,它被用来建造在西雅图的新的混凝土平台码头57上的摩天轮

如今,螺旋正在用来建造美国和世界各地的商业结构,道路,房屋和机场。

消除运输成本,节约能源

客户被螺旋钢的高效和经济运输过程所吸引。将重型钢筋运送到工作现场是昂贵的,资源密集,特别是因为大量的钢是从海外发货的。“现在你必须在集装箱船上装运东西的碳足迹,并将其放在铁路上,无论它在哪里,都在何处,卡普伦顿说。

另一方面,螺旋钢是来自宾夕法尼亚州的美国制造产品。它以紧凑型,易于处理的盒子船舶,可承受到遥远的职位 - 甚至孤立的村庄,人们依靠水泥建造房屋。

“如果你在一个偏远的地区,你可以很容易地携带几盒Helix,”平克顿说。“如果你需要搬一堆钢筋进去,这是非常困难的。我们将去到世界上一些地方,那里的人们使用的是未经检测的不合格材料。我们能够给他们提供质量控制更好的产品。”

提升产品的生命周期

Pinkerton为他的产品的生命周期感到自豪,这是在宾夕法尼亚州零废物厂制造的,并在密歇根州的大急流赛中运送到制造厂。钢纤维也可以再循环。经过近15年的业务,Pinkerton表示他们看到螺旋加固的路面持续更长时间。

“这是一种经济效益和生命周期效益,”他说。“它不会过早地失败。”

他认为有可持续设计的商业案例。“我认为市场想要它,”他说。“发现技术人员允许客户[采用绿色技术]而不破坏银行。”

Pinkerton多年来击败路面的人,为潜在客户介绍螺旋钢,为发明人提供了冒险可持续设计的建议:“你必须坚持你相信的,特别是环境方面,”他说。“你必须成功。

了解Venturewell的电子团队计划如何帮助Luke Pinkerton将他在实验室开发的制造理念变为革命性的商业产品。

探索三个VentureWell电子团队如何在他们的发明开发中应用可持续设计原则。

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[照片:螺旋钢被用来在码头57上的西雅图着名的摩天轮下建造新的混凝土平台。]

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